19日凌晨，粤赣高速公路河源境内匝道桥梁塌陷，4辆货车掉下来，当场导致1人丧生4人伤势。广东省高速公路有限公司总工程师敖道朝说明称之为：“初步判断桥梁倒塌的原因是4辆失灵货车灵活运营，构成凑巧的荷载，对桥梁产生了相当严重的偏压，超过了桥梁塌陷的‘临界点’。四辆货车的载重再加车身可调大约有100吨，相当严重多达了桥梁载重的设计下限，从理论上说道一定会引发桥梁塌陷。

”（据《南方都市报》6月21日报导）匝道桥梁塌陷事故近年来屡次再次发生，人们在担忧道路交通安全性确保的同时，莫不对设计、建设质量否身体素质明确提出批评，尽管大家并不猜测有可能不存在的相当严重失灵这一必要诱因。高速公路总工程师的此番说明让人既恍然大悟更加惊出一身冷汗，究竟还有多少这种“理论上一定会塌陷”的建筑，随时有可能从理论变为可怕的现实？失灵得到有效地遏止的现实情境下，4辆货车灵活运营的现象堪称家常便饭，压根谈不上“凑巧”荷载；而设计用于年限为100年的桥梁，“理论上”更加不应考虑到有可能经常出现的失灵因素，尤其是数车灵活行经的情况。投入使用将近10年就倒塌，要不是设计不存在先天不足，桥梁质量缺失似乎无法规避质问。

以往不免再次发生道路、桥梁、楼房倒塌事故，往往总会有专家出面说明，理论上如何没问题，质量方面如何有可信确保，事故的再次发生纯属车祸，等等，而“理论上一定会塌陷”的桥梁能不塌吗？似乎不过是恐怕的事儿，这听得一起让人不但深感刺耳、讶异，更加困惑深感，什么情况下不会经常出现倒塌风险，既然有关方面心里有数，为啥不采行极力冷静的措施去避免？《广东省道路货物运输源头若然失灵管理办法》规定，货运源头单位要在货物装载场地加装除去设备，还要确保本单位视频远程监控系统设备长时间运营。然而该高速公路的入口处却并无货车除去设备，即使自本月26日起继续执行货车几乎计重收费，也是在货车出有高速时展开除去，可见压根儿就没有制止失灵货车转入高速公路的硬件措施。坚称“理论上一定会塌陷”，为啥对失灵无动于衷？这才是有力地解释无法把事故责任几乎归咎于失灵，而更加有适当质问和排查的，也许是还有多少这种“理论上一定会塌陷”的建筑在我们身边潜入？。

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